安徽省池州市下辖的青阳县，不甘只作念单纯的旅游城市。

坐落于长江南岸的皖南山区，地处黄山、九华山、太平湖黄金旅游线的中枢位置，青阳这座灵秀动东说念主的璀璨小城，靠着一方先天不足的矿石资源，闯出了“绿色金属”的全新赛说念。

来到青阳，入目即是绿意盎然，层林叠翠。这里足有七成地皮被青山林海牢牢包裹，境内水系犬牙相制，仅余下少许平川，才被用来耕作、建房。

拿起池州与青阳，昔日东说念主们脑海中袒露的时常是李白笔下的“妙有分二气，灵山开九华”，是“七山一水一分田”的文旅胜地。但在长三角一体化的雄壮叙事中，只是依靠“卖表象”和传统农业，极易在高端要素加快会聚的区域竞争中走向“边际化”。

新动力汽车“减重”呼声渐起，被誉为“21世纪绿色金属”的镁合金，成为这场材料变革中的新锐。

依靠大当然馈遗的数十亿吨优质白云石矿，青阳引入总投资超百亿元的龙头姿色，打造“世界级镁基新材料高地”，一举改写了中国镁产业“北强南弱”的传统邦畿。

近日，《逐日经济新闻开云体育》记者（以下简称“每经记者”）随从2026年“活力中国调研行”安徽主题采访活动走进青阳，拆解青阳的各异化旅途，亦然拆解县域经济粗犷资源与区位瓶颈的解法。

从“卖矿石”到“造材料”：青阳镁产业的全链解围

青阳县的地皮下埋着安徽省以致世界品性最为上乘的白云石，看似平平无奇，却是汽车轻量化的热切原料。

将一块石头变成镁并非易事。一块白云石被采出后，先要进行矿石落空，通过廊说念运载后插足煅烧窑煅烧， 再阅历配料压球、真空回复、冷凝成镁、雅致、合金化等数十说念工序，终末铸锭或者直供。最终，它们变成汽车的座椅扶手支架、无东说念主机的机身、条记本的外壳、自行车车身结构等。

然则，也曾领有如斯优质矿产的青阳，却过着“捧着金饭碗要饭”的日子。山里开采出来的优质矿石，时常不经任何深加工就被胜仗装车外运。

青阳的白云石 图片起原：每经记者 张宝莲 摄

如斯一来，高价值的提取、合金化、精密压铸等步调一齐留给了外地，青阳只承担了资源被阔绰、环境被挤压的“矿山扮装”，资源上风迟迟无法扫尾为经济动能。

场合转变发生在2020年。彼时，由中国宝武一级子公司宝钢金属、宝武镁业与青阳建投共同投资建造的安徽宝镁轻合金有限公司（以下简称“安徽宝镁”）认真落户青阳。安徽宝镁总投资148亿元，是寰球单体最大的镁合金分娩基地，想象年产30万吨高性能镁基轻合金，相等于世界镁合金产能的四分之一傍边。

10吨矿石才智真金不怕火1吨镁，而安徽宝镁矿山的储量达到13亿吨。安徽宝镁产业立异照管院院长孟飞向每经记者暗意，安徽宝镁现时已建成的10万吨产线，本年酌量产量约10万吨，约占世界原镁总产量的10%。

安徽宝镁副总司理杨春林向每经记者先容，安徽宝镁的姿色经受自主原创大型竖罐双蓄热镁冶真金不怕火工夫，单台回复炉产能达到惯例横罐真金不怕火镁的10倍以上。

在青阳的产业园区里，一条全长23公里的全禁闭绿色运载廊说念纵贯厂区，矿石从山体开采产出后，无需再通过传统卡车转运，既大幅削减了扬尘混浊，也有用镌汰了运载资本。

青阳还在行业开创“镁水直供”短进程样式——熔融景色的液态镁无需冷却成锭，通过管说念胜仗供应下流压铸车间，从泉源上排斥了二次重熔带来的远大能耗。

此外，青阳还酌量新建了年产3万吨镁粒子分娩线，酿成了涵盖镁板、镁棒、镁锭的熟习材料端居品矩阵。

每经记者了解到，青阳也不仅是作念简便的金属镁冶真金不怕火，而是全力打造全产业链生态。围绕龙头企业，大宗凹凸游配套企业纷纷落户青阳，灭绝原镁冶真金不怕火、合金改性、精密加工、汽车零部件制造等全链条。

戒指当今，青阳全县已会聚高压压铸、半固态压铸、CNC（筹谋机数字戒指）数控加工等万般征战345台，赞成了包括宝镁精密、路飞镁业、爱尔念念等在内的19家产业链规上企业，酿成“矿头镁尾、镁头车尾”的齐全产业闭环。

2025年，池州市新材料产业产值已粗犷1000亿元大关，成为当地首个千亿元级产业集群。近日，池州市委副布告、市东说念主民政府市长贺东在接受媒体采访时指出，下一步，池州将聚焦镁基、铝基、铜基以及化工新材料等要点领域……推动由“原料大市”向“材料强市”诊治。

镁合金“上车”提速：“青阳造”如何霸占轻量化新风口？

在新动力汽车产业执续作念大作念强的趋势下，整车“减重”近在眉睫。

镁基合金密度在1.8g/cm³傍边，为铝的三分之二，其强度高，弹性大，减震性好，承受冲击载荷智商比铝合金更高，有望在更多汽车零部件上实现替代。

此前，镁合金被诟病的耐腐蚀性问题，一直是困扰镁合金上车的热切身分之一。

“镁在粉末或液态下具有一定活性，但通过不同的材料配方和加工工艺，十足巧合转变其性能，耐腐蚀性能可达到6061（注：铝合金的一种级别，可用于汽车制造材料）水平。”杨春林向每经记者暗意。

从汽车地方盘、座椅骨架、一体化压铸底盘到条记本电脑中板，再到无东说念主机、机器东说念主结构件乃至镁储氢新赛说念……在头部车企的供应链名单上，青阳的身影时时出现。围绕新动力汽车单车镁合金用量攀升的大趋势，青阳将高端制造巨头锚定在我方的产业链上。

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镁合金在汽车上运用平庸 图片起原：每经记者 张宝莲 摄

当今，部分新动力车型单车镁合金用量已达20公斤级，围绕镁合金的上车竞赛还是伸开。每经记者现场采访获悉，下一步，镁合金有望成为汽车轮毂的新材质。

孟飞向每经记者先容：“镁合金与钢、铝合金并非十足替代干系，而是互补共存。汽车轻量化是势必趋势，在保证安全的前提下，三种材料将字据不同部件需求协同运用。”

依据中国汽车工程学会《节能与新动力汽车工夫道路图2.0》，2030年（“十五五”末期）国内乘用车单车镁合金用量调换目的为45公斤。“跟着计谋对细分赛说念的调换，行业保守计算改日实现单车100公斤镁合金‘上车’，乐不雅预测可达到160公斤。”孟飞向每经记者暗意。

8月11日，工业和信息化部装备工业发展中心装备照管四处副照管员王雅向每经记者暗意：“青阳的镁基新材料主动对接安徽的整车上风，跟着汽车轻量化鼓舞，单车用镁需求执续擢升，腹地资源就与省域汽车产业酿成了同频共振。这也施展，县域经济转型不可只盯着眼下的资源，更要放到全省乃至世界的产业邦畿里找位置、找需求，让腹地资源信得过滚动为发展上风。”

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